El cloroformo amenaza la recuperación de la capa de ozono

Un estudio del instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), identifica que el cloroformo es una amenaza para la recuperación de la capa de ozono.

El cloroformo es  un compuesto incoloro y  de olor dulce. Se  utiliza principalmente en la fabricación de productos como el teflón y varios refrigerantes. Los autores  encontraron que entre 2010 y 2015, las emisiones y concentraciones de cloroformo en la atmósfera global habían  aumentado significativamente.

El cloroformo es un compuestos de baja estabilidad, por lo que su residencia en la atmósfera es relativamente breve (aproximadamente cinco meses). Debido a esto se asume que el cloroformo apenas  causa un daño real a la capa de ozono, por lo que en  el Protocolo de Montreal no  se estipula ninguna regulación de este  compuesto. No obstante, en la situación actual, incluso compuestos de corta vida como el cloroformo pueden ralentizar la recuperación de la capa de ozono. Si las emisiones de cloroformo continúan creciendo, los científicos predicen que la recuperación de la capa de ozono podría retrasarse entre cuatro y ocho años. Leer más 

Los ciclistas expuestos a menos contaminación del aire que los conductores

Una investigación llevada a cabo por el grupo del Prof. James Tate, profesor de la universidad de Leeds ha demostrado que los ciclistas están menos expuestos a la contaminación del aire, en zonas urbanas, que las personas que viajan en coches, autobuses o van caminando, las cuales pasan más tiempo respirando aire de mala calidad.

También se encontró que la contaminación del aire alcanza niveles altos dentro de los vehículos, actuando como "cajas que recogen gases tóxicos". 

En la investigación se utilizaron analizadores portátiles de alta calidad, para realizar la medición de la contaminación. Se llevo a cabo  en junio de 2018 en la ciudad de Leeds (Inglaterra). 

Para realizar el estudio, los participantes recorrieron 4 kilómetros por el centro. Los ciclistas fueron los primeros en terminar, siendo los que menos partículas respiraron, aproximadamente  la mitad que los conductores de turismos.

     Tiempo que tardaron en recorrer los 4 km y partículas que respiraron.(Fuente: James Tate, University of Leeds)

En definitiva, el estudio concluye que utilizar la bicicleta reduce la contaminación y evita respirar aire contaminado durante largos periodos de tiempo .Leer más

Un nuevo proyecto europeo para investigar la calidad del aire

El proyecto Trafair reúne a 9 socios de dos países europeos (Italia y España) para desarrollar servicios innovadores y sostenibles que combinan la calidad del aire , las condiciones climáticas y los datos de flujos de tráfico para producir nueva información en beneficio de los ciudadanos y los responsables de la toma de decisiones del gobierno.

El proyecto se inicia en noviembre de 2018 y dura dos años. Está motivado por la gran cantidad de muertes causadas por la contaminación del aire. La contaminación del aire causa 400,000 muertes por año, lo que la convierte en la primera causa ambiental de muerte prematura en Europa. Entre las principales fuentes de contaminación del aire en Europa están el tráfico vial, la calefacción doméstica y la combustión industrial. Hoy en día, la situación es particularmente crítica en algunos estados europeos. En febrero de 2017, la Comisión Europea advirtió a cinco países, entre los que se encuentran España e Italia, sobre violaciones continuas de los límites de contaminación del aire. Estos países no abordan los incumplimientos reiterados de los límites de contaminación del aire para el dióxido de nitrógeno (NO2), cuya mayoría de las emisiones resultan del tráfico rodado. La Comisión Europea instó a estos Estados miembros a tomar medidas para garantizar una buena calidad del aire y salvaguardar la salud pública. En este contexto, las administraciones públicas y los ciudadanos sufren la falta de herramientas completas y rápidas para estimar el nivel de contaminación a escala urbana como resultado de las diferentes condiciones de flujo de tráfico que permitirían optimizar las estrategias de control y aumentar la conciencia sobre la calidad del aire.

OBJETIVOS
El proyecto TRAFAIR tiene como objetivo lograr dos objetivos principales:
1) monitorear la calidad del aire urbano mediante el uso de sensores en 6 ciudades europeas: Zaragoza (600,000 habitantes), Florencia (382,000), Módena (185,000), Livorno (160,000), Santiago de Compostela ( 95,000) y Pisa (90,000);
2) realizar predicciones de la calidad del aire urbano gracias a modelos de simulación basados ​​en el pronóstico del tiempo y los flujos de tráfico.

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Madrid incumple por noveno año consecutivo la normativa europea contra la contaminación

El Ayuntamiento de Madrid, activó durante los 6 primeros días de 2019, el protocolo anticontaminación. Prohibiendo circular a más de 70 km/h en la M-30 y en las vías de acceso.

"Boina" de contaminación en Madrid.(Fuente: Tiempo.com)

Pese a las medidas que adoptan, Madrid incumple la legislación europea sobre los límites legales de dióxido de nitrógeno (NO2), por noveno año consecutivo.La norma establece que si una sola estación de medida de calidad del aire, supera los  40 microgramos de NO2 de media anual, la ciudad será sancionada.

En 2018 se superó el límite en 7 de las 24 estaciones de la red de vigilancia de medida de calidad del aire. En 2017 la superaron 15 estaciones en cambio en 2014 solo fueron cuatro.

Pese a las restricciones de tráfico que se producen, los trasportes públicos no han visto incrementado de manera significativa el número de usuarios. Por este motivo hay días en los que la contaminación disminuye  en el centro y aumenta en la periferia.

Entra en vigor la Enmienda Kigali,un poderoso aliado en la lucha contra el cambio climático

La Enmienda de Kigali se ha  implementado al Protocolo de Montreal, relativo a las sustancias que agotan la capa de ozono. Entró en vigor el pasado 1 de Enero de 2019.

Con su plena implementación, la Enmienda Kigali puede evitar hasta 0,4 °C de calentamiento global para   fines del  siglo XXI,  mientras se continúa protegiendo la capa de ozono. La enmienda contribuirá sustancialmente a los objetivos del Acuerdo de París.

El acuerdo contempla que en los próximos años se reducirá un 80%, la producción y consumo de Hidrofluorocarbonos (HFC),compuestos orgánicos que se utilizan en aparatos de refrigeración. Estos compuestos se impusieron en el Protocolo de Montreal para sustituir a otras sustancias que destruían la capa de ozono.

Como se ha comprobado los HFC, no afectan a la capa de ozono, pero sí se ha visto que tienen un gran potencial como gas de efecto invernadero. Siendo mayor que el que tiene  el  Dióxido de Carbono (CO2 ). 

La implantación de los objetivos se realizará de manera gradual, intentando que en 2028 su uso sea mínimo.